Bedryfsnuus
-
Die konstruksie van laaipale het in baie lande 'n belangrike beleggingsprojek geword.
Die konstruksie van laaipale het 'n belangrike beleggingsprojek in baie lande geword, en die kategorie vir draagbare energiebergingskragtoevoer het beduidende groei beleef. Duitsland het amptelik 'n subsidieplan vir sonkraglaaistasies vir elektriese voertuie van stapel gestuur...Lees meer -
Hoe kan ek geld bespaar op die laai van nuwe energievoertuie?
Met mense se toenemende bewustheid van omgewingsbeskerming en die kragtige ontwikkeling van my land se nuwe energiemark, het elektriese voertuie geleidelik die eerste keuse vir motoraankope geword. Wat is dan die wenke om geld te bespaar in die gebruik van brandstofvoertuie in vergelyking met brandstofvoertuie?Lees meer -
Wat is die verskil tussen gekoppelde en nie-gekoppelde EV-laaiers?
Elektriese voertuie (EV's) word al hoe gewilder as gevolg van hul omgewingsbeskerming en kostebesparende voordele. Gevolglik neem die vraag na elektriese voertuigtoerusting (EVSE), of EV-laaiers, ook toe. Wanneer 'n elektriese voertuig gelaai word, is een van die belangrikste besluite om...Lees meer -
Drie elemente wat in ag geneem moet word vir laaistasies om winsgewend te wees
Die ligging van die laaistasie moet gekombineer word met die ontwikkelingsplan van stedelike nuwe energievoertuie, en nou gekombineer word met die huidige situasie van die verspreidingsnetwerk en die korttermyn- en langtermynbeplanning, om aan die vereistes van die laaistasie vir krag ... te voldoen.Lees meer -
Die nuutste statusanalise van 5 EV-laai-koppelvlakstandaarde
Tans is daar hoofsaaklik vyf laai-koppelvlakstandaarde in die wêreld. Noord-Amerika neem die CCS1-standaard aan, Europa neem die CCS2-standaard aan, en China neem sy eie GB/T-standaard aan. Japan was nog altyd 'n onafhanklike bestuurder en het sy eie CHAdeMO-standaard. Tesla het egter elektriese voertuie ontwikkel...Lees meer -
Amerikaanse elektriese motorlaaimaatskappye integreer geleidelik Tesla-laaistandaarde
Op die oggend van 19 Junie, Beijing-tyd, is elektriese voertuiglaaimaatskappye in die Verenigde State volgens berigte versigtig oor Tesla se laaitegnologie wat die hoofstandaard in die Verenigde State word. 'n Paar dae gelede het Ford en General Motors gesê dat hulle Tesla se...Lees meer -
Die verskil en voordele en nadele van vinnige laai-stapel en stadige laai-stapel
Eienaars van nuwe energievoertuie moet weet dat wanneer ons nuwe energievoertuie deur laaistapels gelaai word, ons die laaistapels kan onderskei as GS-laaistapels (GS-snellaaier) volgens die laaikrag, laaityd en die tipe stroomuitset deur die laaistapel. Stapel) en WS ...Lees meer -
Toepassing van lekstroombeskerming in laaipale vir elektriese voertuie
1. Daar is 4 modusse van elektriese voertuiglaaistapels: 1) Modus 1: • Onbeheerde laai • Kragkoppelvlak: gewone kragsok • Laai-koppelvlak: toegewyde laai-koppelvlak • In≤8A; Un: AC 230,400V • Geleiers wat fase-, neutrale- en aardbeskerming aan die kragtoevoerkant bied E...Lees meer -
Die verskil tussen tipe A- en tipe B-lekkasie (RCD)
Om die lekkasieprobleem te voorkom, is die keuse van die lekkasiebeskermer, benewens die aarding van die laaipaal, ook baie belangrik. Volgens die nasionale standaard GB/T 187487.1, moet die lekkasiebeskermer van die laaipaal tipe B of tipe...Lees meer -
Hoe lank neem dit vir 'n nuwe energie-elektriese voertuig om ten volle gelaai te wees?
Hoe lank neem dit vir 'n nuwe energie-elektriese voertuig om ten volle gelaai te wees? Daar is 'n eenvoudige formule vir die laaityd van nuwe energie-elektriese voertuie: Laaityd = Batterykapasiteit / Laaikrag Volgens hierdie formule kan ons rofweg bereken hoe lank dit sal neem om ten volle te laai...Lees meer