Op die oggend van 19 Junie, Beijing-tyd, is volgens berigte elektriese voertuiglaaimaatskappye in die Verenigde State versigtig oor Tesla se laaitegnologie wat die hoofstandaard in die Verenigde State word.’n Paar dae gelede het Ford en General Motors gesê hulle sal Tesla se laaitegnologie aanneem, maar vrae bly oor hoe interoperabiliteit tussen die laaistandaarde bereik sal word.
Tesla, Ford en General Motors beheer gesamentlik meer as 60 persent van die Amerikaanse mark vir elektriese voertuie.’n Ooreenkoms tussen die maatskappye kan meebring dat Tesla se laaitegnologie, bekend as die North American Charging Standard (NACS), die oorheersende motorlaaistandaard in die Verenigde State word.Tesla se aandele het Maandag met 2,2% gestyg.
Die transaksie beteken ook dat maatskappye insluitend ChargePoint, EVgo en Blink Charging die risiko loop om kliënte te verloor as hulle net aanbiedCCS laaistelsels.CCS is 'n Amerikaanse regering-gesteunde laaistandaard wat meeding met NACS.
Die Withuis het Vrydag gesê laaistasies vir elektriese voertuie wat Tesla-laaipoorte voorsien, kwalifiseer om in miljarde dollars in Amerikaanse federale subsidies te deel solank hulle ook CCS-poorte ondersteun.Die Withuis se doelwit is om die ontplooiing van honderdduisende laaistapels te bevorder, wat volgens hom 'n integrale deel is van die bevordering van die gewildheid van elektriese voertuie.
Laadpaalvervaardiger ABB E-mobility North America, 'n filiaal van die Switserse elektriese reus ABB, sal ook 'n opsie vir die NACS-laaikoppelvlak bied, en die maatskappy ontwerp en toets tans verwante produkte.
Asaf Nagler, die maatskappy se visepresident van eksterne sake, het gesê: “Ons sien baie belangstelling in die integrasie van NACS-laaikoppelvlakke in ons laaistasies en toerusting.Kliënte Hulle vra almal: 'Wanneer sal ons hierdie produk kry?'” “Maar die laaste ding wat ons wil hê, is om te jaag om 'n onvolmaakte oplossing te vind.Ons verstaan steeds nie al die beperkings van die Tesla-laaier self ten volle nie.”
Schneider Electric America verskaf ook die hardeware en sagteware vir die laai van elektriese voertuie.Belangstelling in die integrasie van NACS-laaipoorte het toegeneem sedert Ford en GM die besluit aangekondig het, het Ashley Horvat, uitvoerende hoof van die maatskappy, gesê.
Blink Charging het Maandag gesê dit sal 'n nuwe vinnige laai-toestel bekendstel wat die Tesla-koppelvlak gebruik.Dieselfde geld vir ChargePoint en TritiumDCFC.EVgo het gesê dit sal die NACS-standaard in sy vinnige laai-netwerk integreer.
Geaffekteer deur die aankondiging van heffingsamewerking tussen die drie groot motorreuse, het die aandeelpryse van verskeie motorlaaimaatskappye Vrydag skerp gedaal.Sommige aandele het egter Maandag sommige van hul verliese verminder nadat hulle aangekondig het dat hulle NACS gaan integreer.
Daar is steeds kommer in die mark oor hoe glad die NACS- en CCS-standaarde met mekaar versoenbaar sal wees, en of die bevordering van beide laaistandaarde terselfdertyd die koste vir verskaffers en gebruikers sal verhoog.
Nóg die groot motorvervaardigers nóg die Amerikaanse regering het verduidelik hoe die interoperabiliteit van die twee standaarde bereik sal word of hoe die fooie vereffen sal word.
"Ons weet nog nie heeltemal hoe die laai-ervaring in die toekoms sal lyk nie," het Aatish Patel, medestigter van XCharge North America, die laaipaalvervaardiger, gesê.
Vervaardigers en operateurs van laaistasieshet verskeie interoperabiliteitskwessies opgemerk: of Tesla Superchargers geskikte vinnige laai vir hoëspanningvoertuie kan verskaf, en of Tesla-laaikabels ontwerp is om sommige motors by die laai-koppelvlak te pas.
Die van Teslasuperlaaistasiesis diep geïntegreer met Tesla-voertuie, en betaalinstrumente is ook gekoppel aan gebruikersrekeninge, sodat gebruikers moeiteloos kan hef en betaal deur die Tesla-toepassing.Tesla verskaf ook kragadapters wat motors by nie-Tesla-laaistasies kan laai, en het Superchargers oopgestel vir gebruik deur nie-Tesla-voertuie.
“As jy nie 'n Tesla besit nie en 'n Supercharger wil gebruik, is dit nie baie duidelik nie.Hoeveel Tesla-tegnologie wil Ford, GM en ander motorvervaardigers in hul produkte plaas om dit naatloos te maak Of sal hulle dit op 'n minder naatlose manier doen, wat versoenbaarheid met die groter laainetwerk moontlik maak?”Patel gesê.
'n Voormalige Tesla-werknemer wat aan die ontwikkeling van die superaanjaer gewerk het, het gesê dat die integrasie van die NACS-laaistandaard koste en kompleksiteit op kort termyn sal verhoog, maar aangesien Tesla meer voertuie en 'n beter gebruikerservaring kan bring, moet die regering hierdie standaard ondersteun .
Die voormalige Tesla-werknemer werk tans vir 'n laaimaatskappy.Die maatskappy, wat CCS-laaitegnologie ontwikkel, “herevalueer” sy strategie weens Tesla se vennootskap met GM.
“Tesla se voorstel is nog nie 'n standaard nie.Dit het 'n lang pad om te gaan voordat dit 'n standaard word," het Oleg Logvinov, president van CharIN North America, 'n bedryfsgroep wat die CCS-laaistandaard bevorder, gesê.
Logvinov is ook uitvoerende hoof van IoTecha, 'n verskaffer van EV-laaikomponente.Hy het gesê die CCS-standaard verdien ondersteuning omdat dit meer as 'n dosyn jaar se samewerking met verskeie verskaffers het.
Postyd: Jul-10-2023