Nuus
-
Die verskil tussen tipe A- en tipe B-lekkasie (RCD)
Om die lekkasieprobleem te voorkom, is die keuse van die lekkasiebeskermer, benewens die aarding van die laaipaal, ook baie belangrik. Volgens die nasionale standaard GB/T 187487.1, moet die lekkasiebeskermer van die laaipaal tipe B of tipe...Lees meer -
Hoe kan ek die laai-inligting soos laaikapasiteit en laaikrag nagaan?
Hoe kan ek die laai-inligting soos laaikapasiteit en laaikrag nagaan? Wanneer die nuwe energie-elektriese voertuig laai, sal die sentrale beheer in die voertuig die laaistroom, krag en ander inligting vertoon. Die ontwerp van elke motor is anders, en die laai-inligting...Lees meer -
Hoe lank neem dit vir 'n nuwe energie-elektriese voertuig om ten volle gelaai te wees?
Hoe lank neem dit vir 'n nuwe energie-elektriese voertuig om ten volle gelaai te wees? Daar is 'n eenvoudige formule vir die laaityd van nuwe energie-elektriese voertuie: Laaityd = Batterykapasiteit / Laaikrag Volgens hierdie formule kan ons rofweg bereken hoe lank dit sal neem om ten volle te laai...Lees meer -
Inleiding tot standaarde vir EV-laaikonnektors
Eerstens word die laaikonnektore verdeel in GS-konnektor en WS-konnektor. GS-konnektore is met hoëstroom-, hoëkraglaai, wat gewoonlik toegerus is met vinnige laaistasies vir nuwe energievoertuie. Huishoudings is gewoonlik WS-laaistapels, of PO...Lees meer -
Nadat ek die laaikonnektor ingeprop het, maar dit kan nie gelaai word nie, wat moet ek doen?
Steek die laaikonnektor in, maar dit kan nie gelaai word nie, wat moet ek doen? Benewens die probleem van die laaistapel of die kragtoevoerkring self, kan sommige motoreienaars wat pas die motor ontvang het, hierdie situasie teëkom wanneer hulle vir die eerste keer laai. Geen verlangde laai nie. Die...Lees meer