Wat moet ek doen nadat ek die laaiaansluiting inprop, maar dit kan nie gelaai word nie?

Prop die laaiaansluiting in, maar dit kan nie gelaai word nie, wat moet ek doen?
Benewens die probleem van die laaistapel of die kragtoevoerkring self, kan sommige motoreienaars wat pas die motor ontvang het, hierdie situasie teëkom wanneer hulle vir die eerste keer laai.Geen gewenste laai nie.Daar is drie moontlike redes vir hierdie situasie: die laaistapel is nie behoorlik geaard nie, die laaispanning is te laag en die lugskakelaar (stroombreker) is te klein om uit te skakel.

1. Die EV-laaier is nie behoorlik geaard nie
Om veiligheidsredes, wanneer nuwe energie elektriese voertuie gelaai word, moet die kragtoevoerkring behoorlik geaard wees, sodat indien daar 'n toevallige lekkasie is (soos 'n ernstige elektriese fout in die elektriese voertuig wat die isolasie-onderbreking tussen die AC-stroom veroorsaak draad en die liggaam), kan die lekstroom teruggelaat word na die kragverspreiding deur die gronddraad.Die terminaal sal nie gevaarlik wees as mense per ongeluk daaraan raak nie as gevolg van die ophoping van lekkende elektriese lading op die voertuig.
Daarom is daar twee voorvereistes vir persoonlike gevaar wat deur lekkasie veroorsaak word: ① Daar is 'n ernstige elektriese fout in die voertuig se elektriese;② Die laaihoop het geen lekkasiebeskerming nie of die lekkasiebeskerming misluk.Die waarskynlikheid dat hierdie twee soorte ongelukke sal gebeur is uiters laag, en die waarskynlikheid van gelyktydige voorkoms is basies 0.

Aan die ander kant, as gevolg van redes soos konstruksiekoste en personeelvlak en kwaliteit, is baie huishoudelike kragverspreiding en elektrisiteitsinfrastruktuurkonstruksies nie volledig in ooreenstemming met die konstruksievereistes voltooi nie.Daar is baie plekke waar elektrisiteit nie behoorlik geaard is nie, en dit is onrealisties om hierdie plekke te dwing om die aarding te verbeter as gevolg van die geleidelike popularisering van elektriese voertuie.Op grond hiervan is dit haalbaar om grondvrye laaihope te gebruik om elektriese voertuie te laai, mits die laaihope 'n betroubare lekkasiebeskermingskring moet hê, sodat selfs al het die nuwe energie elektriese voertuig 'n isolasiefout en toevallige kontak, dit sal betyds onderbreek word.Maak die kragtoevoerkring oop om persoonlike veiligheid te verseker.Net soos alhoewel baie huishoudings in landelike gebiede nie behoorlik geaard is nie, is die huishoudings toegerus met lekkasiebeskermers, wat persoonlike veiligheid kan beskerm al sou 'n toevallige elektriese skok plaasvind.Wanneer die laaihoop gelaai kan word, moet dit 'n nie-aardingswaarskuwingsfunksie hê om die gebruiker in te lig dat die huidige laai nie behoorlik geaard is nie, en dit is nodig om waaksaam te wees en voorsorgmaatreëls te tref.

In die geval van 'n grondfout kan die laaihoop steeds die elektriese voertuig laai.Die foutaanwyser flikker egter, en die vertoonskerm waarsku oor abnormale aarding, wat die eienaar herinner om aandag te gee aan veiligheidsmaatreëls.

2. Die laaispanning is te laag
Lae spanning is nog 'n hoofrede waarom dit nie behoorlik laai nie.Nadat bevestig is dat die fout nie deur ongegrond veroorsaak word nie, kan die spanning te laag die rede wees vir die versuim om normaal te laai.Die laai AC-spanning kan deur die laaistapel met vertoning of die sentrale beheer van die nuwe energie elektriese voertuig gesien word.As die laaistapel geen vertoonskerm het nie en die nuwe energie elektriese voertuig sentrale beheer het geen laai AC spanning inligting nie, is 'n multimeter nodig om te meet.Wanneer die spanning tydens laai laer as 200V of selfs laer as 190V is, kan die laaistapel of die motor 'n fout rapporteer en kan dit nie gelaai word nie.
As dit bevestig word dat die spanning te laag is, moet dit uit drie aspekte opgelos word:
A. Gaan die spesifikasies van die kragopneemkabel na.As jy 16A vir laai gebruik, moet die kabel minstens 2,5 mm² of meer wees;as jy 32A vir laai gebruik, moet die kabel minstens 6mm² of meer wees.
B. Die spanning van die huishoudelike elektriese toestel self is laag.As dit die geval is, is dit nodig om te kyk of die kabel aan die huishoudelike kant bo 10mm² is, en of daar hoëkrag elektriese toestelle in die huishouding is.
C. Gedurende die spitstydperk van elektrisiteitsverbruik is die spitstydperk van elektrisiteitsverbruik gewoonlik 6:00 nm. tot 10:00 nm.As die spanning te laag is gedurende hierdie tydperk, kan dit eers opsy gesit word.Oor die algemeen sal die laaistapel outomaties herlaai nadat die spanning na normaal terugkeer..

Wanneer dit nie gelaai word nie, is die spanning slegs 191V, en die kabelverliesspanning sal laer wees tydens laai, dus rapporteer die laaistapel op hierdie tydstip 'n onderspanningfout.

3. Lugskakelaar (stroombreker) het uitgeskakel
Die laai van elektriese voertuie behoort aan hoëkrag-elektrisiteit.Voordat 'n elektriese voertuig gelaai word, is dit nodig om te bevestig of die lugskakelaar van die korrekte spesifikasie gebruik word.16A-laai vereis 'n 20A of meer lugskakelaar, en 32A-laai vereis 'n 40A of meer lugskakelaar.

Dit moet beklemtoon word dat die laai van nuwe energie elektriese voertuie hoëkrag elektrisiteit is, en dit is nodig om te verseker dat die hele stroombaan en elektriese toerusting: elektrisiteitsmeters, kabels, lugskakelaars, proppe en voetstukke en ander komponente aan die laaivereistes voldoen .Watter deel is onder-spesifikasie, watter deel sal waarskynlik uitbrand of misluk.