Beskrywing van vloeistofverkoelde CCS2 EV-laaikabel
Vloeistofverkoelde CCS2 EV-laaikabel
| Itemnaam | CHINAEVSE™️Vloeistofverkoelde CCS2 EV-laaikabel | |
| Standaard | IEC 62196-2014 | |
| Gegradeerde spanning | 1000VDC | |
| Gegradeerde stroom | 250~500A | |
| Sertifikaat | TÜV, CE | |
| Waarborg | 5 Jaar | |
Vloeistofverkoelde CCS2 EV-laaikabelkomponente
Stelselbeheerskema
Gedwonge konveksieverkoeling word by die olie-inlaatpyp van die tenk gebruik, en die spoed van die waaier en pomp sal gereguleer word deur 'n spanning van 0~5V. Die stelselvloei en -druk word gemonitor deur 'n vloeimeter en 'n drukmeter. Die vloeimeter en drukmeter kan by die olie-inlaat- of -uitlaatpyp geplaas word.
Vloeistofverkoelde CCS2 EV-laaikabelspesifikasie
Koelvloeistofkeuse
Die koelmiddel van vloeistofverkoelde EV-laaikabels kan in olie en water verdeel word.
Olieverkoeling: Geïsoleerde olie (dimetiel silikoonolie) kan direk met die terminale in aanraking kom en het goeie hitte-oordragdoeltreffendheid, daarom word dit wyd gebruik. Simetikoon is egter nie bioafbreekbaar nie.
Waterverkoeling: Die terminale is nie in direkte kontak met die koelmiddel (water + etileenglikoloplossing) nie, dus is hitte-uitruiling afhanklik van termies geleidende materiale, gevolglik is die verkoelingseffek beperk. Dit is egter bioafbreekbaar en word wyd gebruik in streke soos Europa waar die bioafbreekbaarheid van koelmiddel meer beklemtoon word.
Wanneer die koelmiddel water + etileenglikoloplossing is, kan die koelmiddel nie in direkte kontak met metaalgeleiers wees as gevolg van die geleidingsvermoë van water nie.
'n Koperomhulende waterstruktuur moet as die kabelstruktuur aangeneem word. Die geleier by die terminale maak staat op isolerende materiale met sekere termiese geleidingsvermoë om hitte met die koelmiddel te gelei.
