360kW vloeistofafgekoelde DC Vinnige laai -stapel
360kW vloeistofafgekoelde DC Vinnige laai -stapel toediening
Vloeistofverkoelde laaipaal is 'n soort laadstapel wat vloeibare sirkulasie verkoel om die battery af te koel. Vloeistofverkoelde laaipaal gebruik hoofsaaklik ringvormige hittepyptegnologie. Deur die sirkulasie van hitte-geleidende vloeistof word die temperatuur van die laadstapelbattery altyd binne 'n gepaste reeks gehou, en sodoende die doel van vinnige laai bereik.
Die werkbeginsel van die vloeistofverkoelde laadstapel is soos volg: Eerstens word die vloeibare koelmiddel deur die vloeistofvloei-pyp in die laadstapelverwarmer ingevoer om die laaier te verhit. Terselfdertyd genereer die battery baie hitte wanneer dit laai. Die vloeibare koelmiddel vloei in die batterypak deur die vloeistofvloeipyp, verwyder die hitte in die batterypak en dra dan die hitte weg na die verkoeler buite die laadstapel vir hitte -verspreiding. Hierdie vloeistofverkoelingsmetode kan verseker dat die batterytemperatuur nie te vinnig styg nie, en dat die laai veilig en vinnig is.
360kW vloeistofafgekoelde DC Vinnige laai -stapelfunksies
1. Beter verkoelingseffek. Vloeistofverkoeling kan die battery doeltreffender afkoel, voorkom dat die battery die batteryleeftyd oorverhit en verkort, en die doeltreffendheid van vinnige laai verbeter.
2. Vinniger laai spoed. Met behulp van vloeistofverkoelingstegnologie kan die batterylaadspoed verhoog word tot meer as 80% van die maksimum uitsetkrag.
3. Veiliger laai. Vloeistofverkoelingstegnologie kan verseker dat die batterytemperatuur altyd binne 'n veilige reeks is tydens laai, en vermy ongelukke as gevolg van oormatige hitte -vrystelling.
4.IDEAL, laaityd (h) = batterykapasiteit (kWh) / laadkrag (KW) beteken dat 360 kWh binne een uur gelaai kan word. Vir 'n nuwe energievoertuig met 'n batterykapasiteit van 50 kWh, neem dit slegs 8 minute om die laai teen 'n krag van 360 kW te voltooi. Oor die algemeen kan 14-18 kWh 'n reeks van 100 km voorsien, wat beteken dat die reeks 300+ km kan bereik, na 8 minute (die tyd wat dit neem om 'n koppie koffie te drink).
5. Tradisionele lugverkoelde vinnige laadstapel gebruik dik kabels om hitte te versprei, maar dit maak tradisionele vinnige laadstapels buitengewoon groot en lywig. Laadstapels wat vloeibare verkoelingstegnologie gebruik, gebruik 'n elektroniese pomp om die koelmiddel te laat vloei, sodat die koelmiddel tussen die vloeistofkoelkabel, die olietenk wat die koelmiddel stoor, en die verkoeler sirkuleer, en sodoende 'n hitte -verspreidingseffek bereik. Daarom is die drade en kabels van die vloeistofverkoelingsstapel baie dun, maar baie veilig.
Vloeistofverkoelde laaipale word wyd gebruik in die laadbedryf van elektriese voertuie en nuwe energievoertuie, veral in hoë-krag-laaiscenario's soos snelweë. Daarbenewens help vloeibare verkoelingstegnologie ook om die veiligheid en lewensduur van batterye in ekstreme klimaatsomgewings te verseker.
360kW vloeibare afgekoelde DC Vinnige laaipaalprodukspesifikasie
| Elektriese parameter | |
| Insetspanning (AC) | 400VAC ± 10% |
| Insetfrekwensie | 50/60Hz |
| Uitsetspanning | 200-1000VDC |
| Regulatoriese nakoming | CE || EMC: EN 61000-6-1: 2007, EN 61000-6-3: 2007/A1: 2011/AC: 2012 |
| Gegradeerde krag | 360 kW |
| Maksimum uitsetstroom van enkele geweer | 400A |
| Omgewingsparameter | |
| Toepaslike toneel | Binne/buite |
| Bedryfstemperatuur | ﹣30 ° C tot 55 ° C |
| Maksimum hoogte | Tot 2000m |
| Bedryfsbevigheid | ≤ 95% rh || ≤ 99% RH (nie-kondenseer) |
| Akoestiese geraas | ＜ 65db |
| Maksimum hoogte | Tot 2000m |
| Koelmetode | Lug afgekoel |
| Beskermingsvlak | IP54, IP10 |
| Kenmerkontwerp | |
| LCD -skerm | 7 '' LCD met aanraakskerm |
| Netwerkmetode | Ethernet - Standaard || 3G/4G modem (opsioneel) |
| Knoppies en skakelaar | Engels (opsioneel) |
| Elektriese veiligheid: GFCI | RCD 30 mA tipe A |
| RCD -tipe | Tipe A |
| Toegangsbeheer | RFID: ISO/IEC 14443A/B || Kredietkaartleser (opsioneel) |
| RFID -stelsel | ISO/IEC 14443A/B |
| Kommunikasieprotokol | OCPP 1.6J |
| Veilige beskerming | |
| Beskerming | Oor spanning, onder spanning, kortsluiting, oorbelasting, aarde, lekkasie, oplewing, oortemp, weerlig |
| Struktuurvoorkoms | |
| Uitsettipe | CCS 1, CCS 2, Chademo, GB/T (opsioneel) |
| Aantal uitsette | 2 |
| Bedradingsmetode | Bottom line, onderlyn uit |
| Draadlengte | 4/5m (opsioneel) |
| Installasie -metode | Vloer gemonteer |
| Gewig | Ongeveer 500 kg |
| Dimensie (WXHXD) | 900 mm x 900mm x 1970mm |
Die struktuur van vloeistofverkoelde laadstapel sluit hoofsaaklik in
1. Laaier: As 'n elektriese voertuig aan 'n laadstapel gekoppel is, begin die laaier werk, omskakel elektriese energie in direkte stroom en stuur dit na die battery van die elektriese voertuig deur die laadlyn. 'N Groot hoeveelheid hitte -energie sal in hierdie proses opgewek word, en die versuim om hitte betyds te versprei, sal die laadstapel en die elektriese voertuig skade berokken.
2. Vloeistofverkoelingstelsel: Saamgestel uit verkoeler, waterpomp, watertenk en pypleiding, die hitte wat in die laaier opgewek word, kan na die watertenk oorgedra word, en die warm water kan na die verkoeler deur die waterpomp gesirkuleer word vir die verspreiding van hitte. Dit kan die temperatuur tydens laai effektief verlaag en die veiligheid en stabiliteit van die laaier verseker.
3. Beheerstelsel: Dit kan die status van die laadstapel en die elektriese voertuig opspoor en dit volgens die vraag aanpas.
