Met die verskerping van beleide het die laaistapelmark in Europa en die Verenigde State 'n tydperk van vinnige ontwikkeling betree.
1) Europa: Die konstruksie van laaihope is nie so vinnig soos die groeikoers van nuwe energievoertuie nie, en die teenstrydigheid tussen die verhouding van voertuie tot stapels word al hoe meer prominent.Die verkope van nuwe energievoertuie in Europa sal van 212 000 in 2016 tot 2,60 miljoen in 2022 toeneem, met 'n CAGR van 52,44%.Die voertuig-tot-hoop-verhouding sal in 2022 so hoog as 16:1 wees, wat dit moeilik maak om aan die daaglikse laaibehoeftes van gebruikers te voldoen.
2) Verenigde State: Daar is 'n groot vraaggaping vir die laai van stapels.Onder die agtergrond van verbruiksherwinning het die verkope van nuwe energievoertuie in die Verenigde State vinnige positiewe groei hervat, en die aantal nuwe energievoertuie in die Verenigde State het van 570 000 in 2016 tot 2,96 miljoen in 2022 toegeneem;die verhouding van voertuie tot hope in dieselfde jaar was so hoog as 18:1.laaihoopgaping.
3) Volgens berekeninge sal die markgrootte van laaistapels in Europa na verwagting 40 miljard yuan in 2025 bereik, en die markgrootte van laaistapels in die Verenigde State sal na verwagting 30 miljard yuan bereik, wat 'n aansienlike toename is vanaf 16.1 miljard en 24,8 miljard in 2022.
4) Die Europese en Amerikaanse markte is hoër geprys, en die winsmarges van stapelmaatskappye is groot, enChinese stapelmaatskappye sal na verwagting hul oorsese uitbreiding versnel.
Aan die aanbodkant, produk + kanaal + na-verkope, het binnelandse vervaardigers 'n multi-terminale en kenmerkende uitleg.
1) Produkte: Oorsese laaihoopprodukte het streng tegniese vereistes en 'n lang sertifiseringsiklus.Slaagsertifisering beteken slegs die verkryging van 'n "produkpaspoort".Om oorsese markte uit te brei, moet binnelandse vervaardigers steeds produk- en kanaliseervoordele konsolideer.Tans is kragmodulevervaardigers die eerste om te besef dat hul produkte oorsee gaan, en die hele stapel ondernemings brei geleidelik uit na die stroomop-veld.
2) Kanale: Op hierdie stadium is my land se stapelmaatskappye geneig om gebaseer te wees op hul eie besigheidseienskappe en -voordele, diep gebonde aan 'n spesifieke kanaal om oorsese markontwikkeling te voltooi.
3) Na-verkope: my land se stapelmaatskappye het tekortkominge in oorsese na-verkope.Die bou van 'n na-verkope netwerk is die sleutel tot langtermyn sukses.Dit bied gebruikers die uiteindelike dienservaring in die hele proses van aankoop tot naverkope, om sodoende die mededingende voordeel van die laai van stapels in oorsese markte te verbeter.
Wat mededingende landskap betref, is Europa verstrooi en Noord-Amerika is gekonsentreer.
1) Europa: Alhoewel die openbare laaimark deur operateurs oorheers word, is daar baie deelnemende vervaardigers en die gaping is klein, en die industriekonsentrasie is laag;die ontwikkeling van dievinnig laaimark oorheers deur motor maatskappye is uiters ongelyk.Chinese stapelmaatskappye kan hul eie tegnologie aktief gebruik en Channel-voordeel stel produkte in staat om oorsee te gaan, en ontplooi Europese snellaaibesigheid vooraf.
2) Noord-Amerika: Die laaistapelmark in Noord-Amerika het duidelike kopeffekte.ChargePoint, 'n toonaangewende bate-lig-operateur, en Tesla, 'n wêreldwye nuwe energie-motormaatskappy, fokus op die ontplooiing van vinnige laai-netwerke.Hoë markkonsentrasie skep hoë mededingingsversperrings, wat dit moeilik maak vir vervaardigers van ander lande om groot toe te tree.
Sien uit na die toekoms, vinnig laai + vloeistof verkoeling, die ontwikkeling neiging van laai hope oorsee gaan is duidelik.
1) Vinnige laai: Hoë-spanning vinnige laai is 'n nuwe tendens in die evolusie van energie-aanvulling tegnologie.Die meeste van die huidige GS vinnige laai fasiliteite in die mark het 'n krag tussen60 kWen160 kW.In die toekoms sal dit na verwagting vinnige laaihope bo 350kW in praktiese gebruik bevorder.my land se laaimodule-vervaardigers het ryk tegniese reserwes, en daar word verwag om die uitleg van oorsese hoëkragmodules te versnel en vooraf markaandeel op te neem.
2) Vloeistofverkoeling: In die konteks van verhoogde krag van vinnig-laai-hope, is tradisionele lugverkoelingsmetodes moeilik om aan die hitte-afvoervereistes van hoëkrag-laaimodules te voldoen;vanuit die perspektief van die hele lewensiklus, kan vloeistofverkoelde modules ekonomiese verliese wat deur moeilike omgewings veroorsaak word, verminder en na-onderhoud en instandhoudingskoste verminder.Die bedryfskoste wat deur die instandhouding gegenereer word, die omvattende koste is nie hoog nie, wat bevorderlik is vir die verhoging van die finale inkomste van laaihoopoperateurs, en sal ook 'n hoë waarskynlikheidskeuse word vir Chinese stapelondernemings om oorsee te gaan.
Pos tyd: Jun-26-2023