Wegneemete: Daar was onlangse deurbrake in die laai van elektriese voertuie, van sewe motorvervaardigers wat 'n Noord-Amerikaanse gesamentlike onderneming vorm tot baie maatskappye wat Tesla se laaistandaard aanvaar.Sommige belangrike neigings verskyn nie prominent in die opskrifte nie, maar hier is drie wat aandag verdien.Elektrisiteitsmark neem nuwe stappe Die oplewing in die aanvaarding van elektriese voertuie bied 'n geleentheid vir motorvervaardigers om die energiemark te betree.Ontleders voorspel dat die totale bergingskapasiteit van alle elektriese voertuie teen 2040 52 terawattuur sal bereik, 570 keer die bergingskapasiteit van die netwerk wat vandag ontplooi word.Hulle sal ook 3 200 terawatt-uur elektrisiteit per jaar verbruik, ongeveer 9 persent van die wêreldwye elektrisiteitsvraag.Hierdie groot batterye kan aan kragbehoeftes voldoen of energie terugstuur na die netwerk.Motorvervaardigers ondersoek die sakemodelle wat nodig is om hieruit voordeel te trek
Daar was onlangse deurbrake in die laai van elektriese voertuie, van sewe motorvervaardigers wat 'n Noord-Amerikaanse gesamentlike onderneming vorm tot baie maatskappye wat Tesla se laaistandaard aanvaar.Sommige belangrike neigings verskyn nie prominent in die opskrifte nie, maar hier is drie wat aandag verdien.
Elektrisiteitsmark neem nuwe stappe
Die oplewing in die aanvaarding van elektriese voertuie bied 'n geleentheid vir motorvervaardigers om die energiemark te betree.Ontleders voorspel dat die totale bergingskapasiteit van alle elektriese voertuie teen 2040 52 terawattuur sal bereik, 570 keer die bergingskapasiteit van die netwerk wat vandag ontplooi word.Hulle sal ook 3 200 terawatt-uur elektrisiteit per jaar verbruik, ongeveer 9 persent van die wêreldwye elektrisiteitsvraag.
Hierdie groot batterye kan aan kragbehoeftes voldoen of energie terugstuur na die netwerk.Motorvervaardigers ondersoek die besigheidsmodelle en tegnologieë wat nodig is om voordeel hiervan te trek: General Motors het pas aangekondig dat teen 2026 voertuig-tot-huistweerigting laai sal in 'n reeks elektriese voertuie beskikbaar wees.Renault sal volgende jaar voertuig-tot-netwerkdienste met die R5-model in Frankryk en Duitsland begin aanbied.
Tesla het ook hierdie aksie geneem.Huise in Kalifornië met Powerwall-energiebergingstoestelle sal $2 ontvang vir elke kilowatt-uur elektrisiteit wat hulle na die netwerk uitstraal.As gevolg hiervan verdien motoreienaars sowat $200 tot $500 per jaar, en Tesla neem 'n verlaging van ongeveer 20%.Die maatskappy se volgende teikens is die Verenigde Koninkryk, Texas en Puerto Rico.
vragmotor laaistasie
Aktiwiteit in die vragmotorlaaibedryf is ook aan die toeneem.Terwyl daar aan die einde van verlede jaar net 6 500 elektriese vragmotors op die pad buite China was, verwag ontleders dat die getal teen 2040 tot 12 miljoen sal styg, wat 280 000 openbare laaipunte benodig.
WattEV het verlede maand die grootste openbare vragmotorlaaistasie in die Verenigde State geopen, wat 5 megawatt elektrisiteit uit die netwerk sal trek en 26 vragmotors gelyktydig sal kan laai.Greenlane en Milence het meer laaistasies opgerig.Afsonderlik word battery-omruiltegnologie gewild in China, met ongeveer die helfte van die 20 000 elektriese vragmotors wat verlede jaar in China verkoop is, wat batterye kan ruil.
Tesla, Hyundai en VW streef na draadlose laai
In teorie,draadlose laaihet die potensiaal om instandhoudingskoste te verminder en 'n gladder laai-ervaring te bied.Tesla het die idee van draadlose laai tydens sy beleggersdag in Maart geterg.Tesla het onlangs Wiferion, 'n Duitse induktiewe laaimaatskappy, verkry.
Genesis, 'n filiaal van Hyundai, toets draadlose laaitegnologie in Suid-Korea.Die tegnologie het tans 'n maksimum krag van 11 kilowatt en moet verder verbeter word as dit op groot skaal aangeneem wil word.
Volkswagen beplan om 'n 300-kilowatt-proef van draadlose laai by sy innovasiesentrum in Knoxville, Tennessee, uit te voer.
Postyd: 15 Aug. 2023