Afneem: Daar was onlangse deurbrake in die laai van elektriese voertuie, van sewe motorvervaardigers wat 'n Noord -Amerikaanse gesamentlike onderneming vorm tot baie maatskappye wat Tesla se laaistandaard aanneem. Sommige belangrike neigings verskyn nie prominent in die opskrifte nie, maar hier is drie wat aandag verdien. Elektrisiteitsmark neem nuwe stappe wat die toename in elektriese voertuigaanneming 'n geleentheid bied vir motorvervaardigers om die energiemark te betree. Ontleders voorspel dat die totale opbergkapasiteit van alle elektriese voertuie teen 2040 52 Terawatt -ure sal bereik, 570 keer die opbergkapasiteit van die rooster wat vandag ontplooi word. Hulle sal ook 3200 terawatt-ure elektrisiteit per jaar verbruik, ongeveer 9 persent van die wêreldwye vraag na elektrisiteit. Hierdie groot batterye kan aan die kragbehoeftes voldoen of energie terugstuur na die rooster. Motorvervaardigers ondersoek die sakemodelle wat nodig is om voordeel daaruit te trek
Daar was onlangse deurbrake in die laai van elektriese voertuie, van sewe motorvervaardigers wat 'n Noord -Amerikaanse gesamentlike onderneming vorm tot baie ondernemings wat Tesla se laaistandaard aanneem. Sommige belangrike neigings verskyn nie prominent in die opskrifte nie, maar hier is drie wat aandag verdien.
Elektrisiteitsmark neem nuwe stappe
Die toename in aanneming van elektriese voertuie bied 'n geleentheid vir motorvervaardigers om die energiemark te betree. Ontleders voorspel dat die totale opbergkapasiteit van alle elektriese voertuie teen 2040 52 Terawatt -ure sal bereik, 570 keer die opbergkapasiteit van die rooster wat vandag ontplooi word. Hulle sal ook 3200 terawatt-ure elektrisiteit per jaar verbruik, ongeveer 9 persent van die wêreldwye vraag na elektrisiteit.
Hierdie groot batterye kan aan die kragbehoeftes voldoen of energie terugstuur na die rooster. Motorvervaardigers ondersoek die sakemodelle en -tegnologieë wat nodig is om voordeel daaruit te trek: General Motors het pas aangekondig dat teen 2026 voertuig-tot-huistweerigtinglading sal beskikbaar wees in 'n verskeidenheid elektriese voertuie. Renault sal volgende jaar begin met die R5-model in Frankryk en Duitsland.
Tesla het ook hierdie stappe gedoen. Huise in Kalifornië met Powerwall Energy Storage-toestelle sal $ 2 ontvang vir elke kilowatt-uur elektrisiteit wat hulle na die net uitstraal. As gevolg hiervan verdien motorienaars ongeveer $ 200 tot $ 500 per jaar, en Tesla neem 'n besnoeiing van ongeveer 20%. Die maatskappy se volgende teikens is die Verenigde Koninkryk, Texas en Puerto Rico.
Vragmotor -laaistasie
Die aktiwiteit in die vragmotorlaadbedryf neem ook toe. Alhoewel daar einde verlede jaar net 6 500 elektriese vragmotors op die pad buite China was, verwag ontleders dat die getal teen 2040 tot 12 miljoen sal styg, wat 280,000 openbare laaipunte benodig.
Wattev het verlede maand die grootste openbare vragmotor -laaistasie in die Verenigde State geopen, wat 5 megawatt elektrisiteit uit die netwerk sal haal en tegelyk 26 vragmotors kan laai. Greenlane en Milence het meer laaistasies opgestel. Afsonderlik kry battery-omruiltegnologie gewild in China, met ongeveer die helfte van die 20.000 elektriese vragmotors wat verlede jaar in China verkoop is, in staat om batterye te ruil.
Tesla, Hyundai en VW streef na draadlose laai
In teorie,draadlose laaiHet die potensiaal om onderhoudskoste te verlaag en 'n gladder laaikolwerheid te bied. Tesla het die idee van draadlose laai tydens die beleggersdag in Maart geterg. Tesla het onlangs Wiferion, 'n Duitse induktiewe laairaat, aangeskaf.
Genesis, 'n filiaal van Hyundai, toets draadlose laai -tegnologie in Suid -Korea. Die tegnologie het tans 'n maksimum krag van 11 kilowatt en moet verder verbeter word as dit op groot skaal aangeneem moet word.
Volkswagen beplan om 'n 300 kilowatt-verhoor van draadlose laai in sy Innovation Centre in Knoxville, Tennessee, uit te voer.
Postyd: Aug-15-2023