Nadat ek die laaikonnektor ingeprop het, maar dit kan nie gelaai word nie, wat moet ek doen?

Steek die laaikonnektor in, maar dit kan nie gelaai word nie, wat moet ek doen?
Benewens die probleem van die laaipaal of die kragtoevoerkring self, kan sommige motoreienaars wat pas die motor ontvang het, hierdie situasie teëkom wanneer hulle vir die eerste keer laai. Geen verlangde laai nie. Daar is drie moontlike redes vir hierdie situasie: die laaipaal is nie behoorlik geaard nie, die laaispanning is te laag, en die lugskakelaar (stroombreker) is te klein om af te skakel.

1. Die EV-laaier is nie behoorlik geaard nie
Om veiligheidsredes moet die kragtoevoerkring behoorlik geaard wees wanneer nuwe energie-elektriese voertuie gelaai word, sodat as daar 'n toevallige lekkasie is (soos 'n ernstige elektriese fout in die elektriese voertuig wat die isolasieversaking tussen die WS-lewendige draad en die bakwerk veroorsaak), die lekstroom deur die aarddraad na die kragverspreiding teruggelaat kan word. Die terminaal sal nie gevaarlik wees as mense dit per ongeluk aanraak as gevolg van die ophoping van lekkasie-elektriese lading op die voertuig nie.
Daar is dus twee voorvereistes vir persoonlike gevaar wat deur lekkasie veroorsaak word: ① Daar is 'n ernstige elektriese fout in die voertuig se elektriese stelsel; ② Die laaipaal het geen lekkasiebeskerming nie, of die lekkasiebeskerming faal. Die waarskynlikheid dat hierdie twee soorte ongelukke plaasvind, is uiters laag, en die waarskynlikheid van gelyktydige voorkoms is basies 0.

Aan die ander kant, as gevolg van redes soos konstruksiekoste en personeelvlak en -gehalte, is baie huishoudelike kragverspreiding en elektrisiteitsinfrastruktuurkonstruksies nie volledig in ooreenstemming met die konstruksievereistes voltooi nie. Daar is baie plekke waar elektrisiteit nie behoorlik geaard is nie, en dit is onrealisties om hierdie plekke te dwing om die aarding te verbeter as gevolg van die geleidelike popularisering van elektriese voertuie. Gebaseer hierop is dit haalbaar om aardvrye laaipale te gebruik om elektriese voertuie te laai, mits die laaipale 'n betroubare lekbeskermingskring moet hê, sodat selfs al het die nuwe energie-elektriese voertuig 'n isolasiefout en toevallige kontak, dit betyds onderbreek sal word. Maak die kragtoevoerkring oop om persoonlike veiligheid te verseker. Net soos alhoewel baie huishoudings in landelike gebiede nie behoorlik geaard is nie, is die huishoudings toegerus met lekbeskermings, wat persoonlike veiligheid kan beskerm selfs as 'n toevallige elektriese skok plaasvind. Wanneer die laaipale gelaai kan word, moet dit 'n nie-aardingswaarskuwingsfunksie hê om die gebruiker in te lig dat die huidige laai nie behoorlik geaard is nie, en dit is nodig om waaksaam te wees en voorsorgmaatreëls te tref.

In die geval van 'n aardfout, kan die laaipaal steeds die elektriese voertuig laai. Die foutaanwyser flikker egter, en die skerm waarsku teen abnormale aarding, wat die eienaar daaraan herinner om aandag te skenk aan veiligheidsmaatreëls.

2. Die laaispanning is te laag
Lae spanning is nog 'n hoofrede waarom die laai nie behoorlik gebeur nie. Nadat bevestig is dat die fout nie deur ongeaardheid veroorsaak word nie, kan die spanning te laag die rede wees vir die versuim om normaal te laai. Die laai-WS-spanning kan deur die laaipaal met skerm of die sentrale beheer van die nuwe energie-elektriese voertuig gesien word. As die laaipaal geen skerm het nie en die sentrale beheer van die nuwe energie-elektriese voertuig geen laai-WS-spanningsinligting het nie, is 'n multimeter nodig om te meet. Wanneer die spanning tydens laai laer as 200V of selfs laer as 190V is, kan die laaipaal of die motor 'n fout rapporteer en kan nie gelaai word nie.
Indien bevestig word dat die spanning te laag is, moet dit vanuit drie aspekte opgelos word:
A. Kontroleer die spesifikasies van die kragtoevoerkabel. As jy 16A vir laai gebruik, moet die kabel minstens 2.5mm² of meer wees; as jy 32A vir laai gebruik, moet die kabel minstens 6mm² of meer wees.
B. Die spanning van die huishoudelike elektriese toestel self is laag. Indien dit die geval is, is dit nodig om te kontroleer of die kabel aan die huishoudelike kant bo 10 mm² is, en of daar hoë-krag elektriese toestelle in die huishouding is.
C. Gedurende die piekperiode van elektrisiteitsverbruik is die piekperiode van elektrisiteitsverbruik gewoonlik 18:00 tot 22:00. Indien die spanning gedurende hierdie tydperk te laag is, kan dit eers opsy gesit word. Oor die algemeen sal die laaistapel outomaties weer begin laai nadat die spanning na normaal terugkeer.

Wanneer dit nie laai nie, is die spanning slegs 191V, en die kabelverliesspanning sal laer wees tydens laai, dus rapporteer die laaipaal op hierdie tydstip 'n onderspanningsfout.

3. Lugskakelaar (stroombreker) het uitgeskakel
Laai van elektriese voertuie behoort tot hoë-krag elektrisiteit. Voordat 'n elektriese voertuig gelaai word, is dit nodig om te bevestig of die lugskakelaar van die korrekte spesifikasie gebruik word. 16A-laai vereis 'n 20A of hoër lugskakelaar, en 32A-laai vereis 'n 40A of hoër lugskakelaar.

Dit moet beklemtoon word dat die laai van nuwe energie-elektriese voertuie hoë-krag elektrisiteit is, en dit is nodig om te verseker dat die hele stroombaan en elektriese toerusting: elektrisiteitsmeters, kabels, lugskakelaars, proppe en sokkies en ander komponente aan die laaivereistes voldoen. Watter onderdeel is onder spesifikasie, watter onderdeel is geneig om uit te brand of te faal.