Wat is vlak 1 EV -laaier?
Elke EV het 'n gratis vlak 1 -kabel. Dit is universeel versoenbaar, kos niks om te installeer nie, en sluit aan by enige standaard-gegrondde 120-V-uitlaat. Afhangend van die prys van elektrisiteit en u EV se doeltreffendheidsgradering, kos L1 -heffing 2 ¢ tot 6 ¢ per myl.
Die vlak 1 EV -laaier -kraggradering is op 2,4 kW uit, en herstel tot 5 myl per uur lading tyd, ongeveer 40 myl elke 8 uur. Aangesien die gemiddelde bestuurder 37 myl per dag opneem, werk dit vir baie mense.
Die Level 1 EV -laaier kan ook werk vir mense wie se werkplek of skool vlak 1 EV -laaierpunte bied, waardeur hul EV's die hele dag kan laai vir die rit huis toe.
Baie EV -bestuurders verwys na die L Level 1 EV -laaierkabel as 'n noodlaaier of 'n druppellaaier, want dit sal nie tred hou met lang pendelings of langnaweekaandrywe nie.
Wat is vlak 2 EV -laaier?
Die vlak 2 EV-laaier loop teen hoër insetspanning, 240 V, en word gewoonlik permanent aan 'n toegewyde 240-V-stroombaan in 'n motorhuis of oprit gekoppel. Draagbare modelle sluit in standaard 240-V-droër of sweiserhouers, maar nie alle huise het dit nie.
Vlak 2 EV -laaier kos $ 300 tot $ 2,000, afhangende van die handelsmerk-, kraggradering en installasievereistes. Onderhewig aan die prys van elektrisiteit en u EV se doeltreffendheidsgradering, kos vlak 2 EV -laaier 2 tot 6 ¢ per myl.
Vlak 2 EV Chargeris universeel versoenbaar met EV's wat toegerus is met die industrie-standaard SAE J1772 of 'J-plug'. U kan L2-laaiers in die openbare toegang vind in parkeergarages, parkeerterreine, voor ondernemings en vir werknemers en studente geïnstalleer.
Vlak 2 EV -laaier is geneig om op 12 kW te wees en tot 12 myl per uur lading te herstel, ongeveer 100 myl elke 8 uur. Vir die gemiddelde bestuurder, wat 37 myl per dag aanpak, verg dit slegs ongeveer 3 uur laai.
As u egter langer op 'n reis is as die reeks van u voertuig, sal u 'n vinnige aanvulling nodig hê op die pad wat Level 2-laai kan bied.
Wat is vlak 3 EV -laaier?
Vlak 3 EV -laaier is die vinnigste EV -laaiers beskikbaar. Hulle werk gewoonlik op 480 V of 1 000 V en word nie tuis aangetref nie. Dit is beter geskik vir gebiede met hoë verkeer, soos snelwegstoppe en inkopies- en vermaaklikheidsdistrikte, waar die voertuig binne minder as 'n uur herlaai kan word.
Heffooie kan gebaseer wees op 'n uurlikse tarief of per kWh. Afhangend van ledegeld en ander faktore, kos vlak 3 EV -laaier 12 ¢ tot 25 ¢ per myl.
Vlak 3 EV -laaier is nie universeel versoenbaar nie en daar is geen bedryfstandaard nie. Tans is die drie hooftipes Superchargers, SAE CCS (gekombineerde laaistelsel) en Chademo ('n riff op "Wil jy 'n koppie tee hê," in Japannees).
Superchargers werk saam met sekere Tesla-modelle, SAE CCS-laaiers werk met sekere Europese EV's, en Chademo werk met sekere Asiatiese EV's, hoewel sommige voertuie en laaiers moontlik kruisversoenbaar is met adapters.
Vlak 3 EV ChargerBegin oor die algemeen by 50 kW en gaan daarvandaan op. Die Chademo-standaard werk byvoorbeeld tot 400 kW en het 'n 900 kW-weergawe in ontwikkeling. Tesla Superchargers vra gewoonlik 72 kW, maar sommige is tot 250 kW in staat. Sulke hoë drywing is moontlik omdat L3-laaiers die OBC en die beperkings daarvan oorslaan, wat die battery direk op DC laai.
Daar is 'n waarskuwing dat hoë snelheidslading slegs tot 80% kapasiteit beskikbaar is. Na 80%keer die BMS die ladingskoers aansienlik om die battery te beskerm.
Chargervlakke in vergelyking
Hier is 'n vergelyking van vlak 1 teenoor vlak 2 teenoor vlak 3 -laaistasies:
Elektriese uitset
Vlak 1: 1,3 kW en 2,4 kW AC stroom
Vlak 2: 3kW tot onder 20kW AC stroom, wissel volgens die model
Vlak 3: 50kW tot 350kW DC stroom
Omvang
Vlak 1: 5 km (of 3,11 myl) van die reeks per uur laai; tot 24 uur om 'n battery volledig te laai
Vlak 2: 30 tot 50 km (20 tot 30 myl) reeks per uur laai; oornag vol batterylading
Vlak 3: tot 20 myl per minuut; Volledige batterylading binne minder as 'n uur
Koste bereken
Vlak 1: minimaal; Spuitkoord kom met die EV -aankoop en EV -eienaars kan 'n bestaande uitlaatklep gebruik
Vlak 2: $ 300 tot $ 2,000 per laaier, plus die koste van installasie
Vlak 3: ~ $ 10.000 per laaier, plus stewige installasiefooie
Gebruik gevalle
Vlak 1: residensiële (enkelgesinshuise of woonstelkomplekse)
Vlak 2: residensiële, kommersiële (kleinhandelruimtes, multifamilie-komplekse, openbare parkeerterreine); kan deur individuele huiseienaars gebruik word as 'n 240V -uitlaat geïnstalleer word
Vlak 3: Kommersieel (vir swaar EV's en die meeste passasiers)
Postyd: Apr-29-2024