Eienaars van nuwe energievoertuie moet weet dat wanneer ons nuwe energievoertuie deur laaistapels gelaai word, ons die laaistapels as GS-laaistapels kan onderskei (GS-vinnige laaier) volgens die laaikrag, laaityd en die tipe stroomuitset deur die laaipaal. Stapel) en WS-laaipaal (AC EV-laaier), so wat is die verskil tussen hierdie twee tipes laaistapels? Wat is die voordele en nadele?
Wat die verskil tussen vinniglaaiende laaistapels en stadiglaaiende laaistapels betref:
Vinnige laai verwys na hoë-krag GS-laai. Dit gebruik die laai-koppelvlak van die GS-laaipaal om die wisselstroom van die netwerk in gelykstroom om te skakel, wat na die vinnige laaipoort van die elektriese voertuig gestuur word, en die elektriese energie gaan direk in die battery in vir laai. Dit kan binne 'n halfuur op die vinnigste tot 80% gelaai word.
Stadige laai verwys na WS-laai. Dit is die laai-koppelvlak van die WS-laaipaal. Die WS-krag van die netwerk word in die stadige laaipoort van die elektriese voertuig ingevoer, en die WS-krag word deur die laaier binne die motor in GS-krag omgeskakel en dan in die battery ingevoer om die laai te voltooi. Die gemiddelde model neem 6 tot 8 uur om die battery volledig te laai.
Voordele van vinnige laaistapels:
Die besettingstyd is kort, en die GS-laaispanning is oor die algemeen hoër as die batteryspanning. Dit is nodig om die WS-krag in GS-krag om te skakel deur 'n gelykrigter, wat hoër vereistes stel aan die spanningsweerstand en veiligheid van die kragbatterypak.
Nadele van vinnige laaistapels:
Vinnige laai sal 'n groot stroom en krag gebruik, wat 'n groot impak op die batterypak sal hê. As die laaispoed te vinnig is, sal daar virtuele krag wees. Die vinnige laaimodus is baie groter as die stadige laaimodus, en die hoë temperatuur wat gegenereer word, sal direk lei tot versnelde veroudering binne die battery, wat die lewensduur van die battery aansienlik verkort, en in ernstige gevalle sal dit lei tot gereelde batteryfaling.
Voordele van stadige laaistapels:
Laai die toestel se battery teen 'n stadiger tempo met min of geen dooie lading nie. En die laaistroom van stadige laai is oor die algemeen minder as10 ampère,en die maksimum krag is2.2 kW, wat verskeie kere minder is as die 16 kW van vinnige laai. Dit kan nie net hitte en batterydruk verminder nie, maar ook help om die batterylewe te verleng.
Nadele van stadige laaistapels:
Dit neem lank om te laai, en dit neem dikwels etlike ure om 'n uitgeputte batterypak tot 'n volledig gelaaide toestand te laai.
Om dit botweg te stel, daar moet verskille wees tussen vinniglaaiende laaistapels en stadiglaaiende laaistapels, en daar is ook voor- en nadele van elkeen. Vir nuwe energie-elektriese voertuie is battery-onderhoudskoste relatief hoog. Daarom word dit aanbeveel dat wanneer die laaimodus gebruik word, probeer om stadige laai as die hoofmetode en vinnige laai as 'n aanvulling te gebruik, om die batterylewe te maksimeer.
Plasingstyd: 3 Julie 2023